【新唐人北京時間2026年05月13日訊】5月11日，京滬高鐵發布公告，宣布5月26日起，對京滬高速線、合蚌高速線，開行時速300至350km/h、200至250km/h及以下的動車組列車公布票價統一上浮20%。消息一出，輿論譁然。
公告稱，各站間執行票價將以公布票價為上限，在公布票價基礎上實行不同幅度的折扣浮動，此次調整「旨在完善市場化票價機制，提高客票資源配置效率，提升客運服務品質，「滿足旅客差異化出行需求」云云。
有大陸媒體報導，目前京滬高鐵二等座最高票價為673元，若上浮20%後將漲至807.6元，已經超過多款折扣機票的價格。
作為連接「京津冀」與「長三角」兩大核心經濟區的高速鐵路，京滬高鐵素有「最賺錢的高鐵」之稱。此次票價調整引發輿論反彈。
網友批評，「可算逮到機會漲價了，趁亂撈錢」「撐不住了」「高級理由，漲價是為了更好為旅客服務」「恬不知恥！」「價漲二倍不更刺激消費嗎？漲到沒人坐最好！」。
「建的時候你無權決定，只管出錢就行了。現在也是一樣，你只管接受漲價就行了。難怪現在的年輕人奉行躺平，就是敗家子也比不過這樣予取予求的無底洞啊！」
「拿納稅人的錢建設的高鐵還惡意漲價，應該把虧的線路漲價或取消或私有化運營」。
「把時間拉長，這只是常規操作而已。接下來會看到更多。比如地鐵漲價，公交漲價，自來水漲價，天然氣漲價等。中西部縣城大量基礎設施運營關停。比如關停合併公交線路，學校，醫院，車站等」。
據報導，2011年6月30日，京滬高鐵正式開通時，使用的是固定票價，當時京滬高鐵上海虹橋站和上海站到北京南站的二等座車票價格分別為553元和555元。
2020年10月23日，京滬高鐵公司發布公告稱，自2020年12月23日起，對時速300至350公里高鐵動車組列車公布票價優化調整，根據客流情況區分季節、時段、席別等，實行「有升有降、優質優價」。
2024年6月15日，京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段四條高鐵線路上的時速300公里及以上動車組列車公布票價集體調整，平均漲幅接近20%。
近些年來，中共當局投入大量資金，大肆擴建高鐵線路，但卻很少有人乘坐，大量高鐵線路處於虧損狀態。
（記者李酈綜合報導/責任編輯：林清）