2017年5月5日，中國國產C919客機在上海浦東國際機場首飛後滑行。（GettyImages）
【新唐人北京時間2023年06月30日訊】中共所謂「國產大飛機」C919疑似又出故障。6月29日，東航的C919從上海飛到成都後，返航時換成了空客A320，引發各種猜測。
據陸媒報導，這架C919航班編號是東方航空MU9197航班，6月29日上午由上海虹橋國際機場飛往成都天府機場，但未按計劃返回上海。返航航班編號MU9198，原定於12:30起飛，但卻延誤至14:16才起飛，且機型從原來的C919臨時更換為空中巴士A320。
東航方面解釋說，更換機型是「由於運營調整」，旨在「保證航班的正常進行」。東航沒有再提供更多細節。
報導說，機場旅客們感到困惑和不安，他們期待航空公司能夠提供更詳盡的解釋和保障措施，確保航班的安全和順利。
根據國際航班追蹤網站「flightaware」的數據，第二天6月30日上午的東航MU9197航班還是使用空客A320，下午返程航班MU9198已改回C919，但延誤起飛將近兩小時。
而另一家航班追蹤網站「flightradar24」的數據卻顯示，30日的MU9197和MU9198都是使用空客A20N（A320neo），且下午的MU9198起飛延誤超過兩小時。
C919未按計劃返航，在社交媒體引發熱議。網民懷疑是否又出故障。
首架投入使用的C919大飛機編號為B-919A，於去年12月9日交付東航，今年2月1日正式開始驗證飛行，但次日從上海虹橋機場飛抵北京大興機場後，左側引擎反推失效，被迫取消了接下來的驗證飛行。
這架飛機直到5月28日才開始正式首航，每日往返上海虹和成都。到6月29日剛剛運營一個月零一天。
目前中國只有這一架C919投入正式運營。
C919號稱「國產」，但許多技術和零件都來自歐美。中共的技術能否成功融合這些海外零部件，向來備受質疑。許多中國網民表示，爲了安全起見，自己和家人都不會乘坐C919。
本週早些時候，香港《南華早報》報導，C919開發時間超過14年，今年才投入商業營運，卻非常依賴美國的零件和技術。比如，它的LEAP發動機由CFM國際公司製造，CFM國際公司是美國和法國的合資企業。
（記者歷澄宇綜合報導/責任編輯：林清）