【新唐人北京時間2026年08月28日訊】中尼邊境發生的特大山洪泥石流災害中，西藏吉隆口岸在短短幾分鐘內被黑褐色的洪流瞬間淹沒，大量人群避險不及。國際科學家認為，冰川崩塌引發高達30米、時速上百公里的冰泥混合洪流，屬於極極端的氣候災害。
然而在輿論背後，這究竟是純粹的天災，還是一場人禍？
台灣人工智能實驗室創始人杜奕瑾在對比災前吉隆口岸的航拍圖後指出，吉隆口岸的聯檢大樓竟直接修建在河道與河口銜接處，嚴重擠占了自然的洩洪空間。
杜奕瑾指出，山區治理的基本常識是「還地於河」。吉隆口岸直接把大型永久建築「塞」在洪水必經之路上，大幅縮減了河道的有效斷面。當突發洪流傾瀉而下時，狹窄的河道導致水位驟升、流速激增，水流沿山壁猛烈衝刷，直接將聯檢大樓及前廣場摧毀。
杜奕瑾表示：「真正尊重山洪的工程，不是幻想『人定勝天』用水泥征服河流，而是承認河流在極端氣候下需要空間。」
他強調，極端天氣決定了「水有多大」，但工程規劃決定了「水來時死多少人」。重要道路、大型建築與人員密集的設施，應該儘可能避開行洪區，必要時以橋樑、高架、隧道等方式跨越，而不是把永久建築物直接塞進洪水必經之路。
他對比了中尼兩國的建設邏輯：在尼泊爾高山地區，多採用可沖毀的簡易橋樑，背後是一種「寧可損毀便橋，也不拿人命與永久建築賭博」的務實避險邏輯。如果不往山體退縮、違背規律「與河爭地」，大自然終將連本帶利收回。
杜奕瑾最後質問，如果相同的事情發生在台灣，人們一定會追究：為什麼大型工程會這樣設計？誰審查？誰簽字？誰驗收？媒體與立委更會追問哪位官員該下台負責。
然而在中國大陸，一次次的災難之後，總是用「極端天災」替人禍結案，那不是工程專業，而是在用天災掩蓋人禍。
《新聞直擊》製作組
（責任編輯：劉明）
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