【新唐人北京時間2024年07月21日訊】德國豪華汽車品牌寶馬，宣布退出中國汽車價格戰後，中國多地寶馬4S店出現大規模拒絕交車的情況，要求購買者加錢才能提車，引起關注。
一位重慶消費者告訴藍鯨新聞，他5月底和重慶寶渝汽車銷售服務（集團）有限公司簽訂了購車合同，車型是寶馬i3，價格是17.45萬（人民幣，下同），並且交了定金。當時銷售說提車沒有問題，但是到臨近提車時被要求加價3萬。
該消費者說：「我和4S店方面經過多次協商，後續對方又表示加價1萬多就能提車，再後來經理又說沒車了，停產了。在多日協商溝通的過程中，4S店每天都是不同的說法，給出的回應反覆無常。」
另一位來自鄭州的消費者說，他6月底在鄭州寶蓮祥汽車銷售服務有限公司購買寶馬i3，已簽訂合同，交完定金，貸款方案也已通過。但幾天後，他被告知車價要增加2萬，並且換成三年免息的金融方案，否則不讓提車。
報導說，類似的情況在重慶、鄭州、深圳、蘇州、東莞等多地都出現了，寶馬4S店拒不交付的理由也不相同，對於已經簽訂合同、交付定金的消費者，門店聲稱車停產了或者產量減少。而對於那些僅僅交了定金，但沒簽合同的消費者，門店則說是「總部審批沒通過」等理由。
但消費者認為，寶馬4S店拒絕交車的原因，就是寶馬公司退出中國汽車價格戰後，車子漲價了，門店不願按照定車時的低價售出，臨時加價。
寶馬4S店大規模拒絕交車，引起關注。有大陸網友質疑寶馬「店大欺客」，「說好的價格戰呢？怎麼突然就變卦了。」
也有網友表示，「壞的不是寶馬，而是中國國內的品牌商。」
「國外搞這事等著集體訴訟巨額索賠就行了，國內……營商環境警告，告贏了估計也就只能原價提車，銷售公司99.999%概率還會在你後續售後上下絆子。」
寶馬打價格戰 銷量利潤均下滑
自去年以來，為了與中國汽車廠商競爭，寶馬、奔馳和奧迪在中國紛紛降價銷售。但持續了一年多的價格戰，不僅沒有給這些國際品牌帶來預期的市場收益，反而嚴重損害了品牌形象。
以寶馬為例，2023年，寶馬中國折扣率為17.66%，高於行業平均水準，在中國大陸交付82.5萬輛，年增4%。但寶馬2023年獲利比上一年大幅下滑逾3成。
為了提高銷售量，寶馬中國今年頻傳腰斬式降價，官方指導價人民幣35.39萬元起跳純電動房車i3，上月空車價直接殺到17萬餘元。
寶馬的5系列燃油房車也打7折，降到31萬元。然而大幅降價不僅沒有帶來預期的銷量增長，今年上半年，寶馬僅售出37萬5947輛（含MINI品牌），比去年同期下滑4%。
進入7月，寶馬宣布退出價格戰。7月12日，「寶馬中國將退出價格戰」一度衝上百度熱搜。寶馬中國回應稱，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。
寶馬公司業務員對媒體透露，因上半年虧損嚴重，同時為了更好地營運及後續服務，全系車型自7月10日起調整價格，此前報價作廢，7月15日之後還會再漲一波。
華晨寶馬CEO戴鶴軒表示，退出價格戰是為了「確保各方合作夥伴都能賺到足夠的錢，能夠活到未來。」
（記者羅婷婷綜合報導/責任編輯：王安平）