【新唐人北京時間2025年10月14日訊】美國和中國於週二（10月14日）正式開始對彼此的船隻與海運公司互徵額外的港口費用，這些公司承運著從節日玩具到原油的各種貨物，標誌著海運已成為美中貿易戰的關鍵戰場。
今年早些時候，川普政府宣布計劃對與中國相關的船隻徵收費用，以對抗中共對全球海運業的掌控，並提振美國造船業。
根據前總統拜登任內展開的一項調查，美方認定中共藉由不公平的政策與做法，有計劃地主導了全球海運、物流與造船業。
美國定於週二開始收取這些費用。分析師預計，中共國有的集裝箱運輸公司「中遠海運」 （COSCO）將受到最大的影響，預計在2026年，集裝箱運輸業可能因美方收費產生約32億美元的成本，其中近一半將由中遠海運承擔。
上週，北京進行了反擊，表示將對與美國有關聯的船隻徵收港口費用，同樣從週二開徵。傑富瑞（Jefferies）分析師奧馬爾·諾克塔（Omar Nokta）指出，全球船隊中約13%的原油油輪與11%的集裝箱船將受影響。
路透社報導稱，中國已開始對美國擁有的、運營的、建造的或懸掛美國旗幟的船隻收取特殊費用，但中國建造的船隻將免徵這些費用。進入中國船廠維修的空船也將被豁免。
港口費用戰只是最新一輪貿易戰的冰山一角。目前美中之間最關鍵的問題之一依然是稀土。中共在上週四進一步加強對全球稀土的管制之後，作為回應，美國總統川普在上週五威脅將對中國商品額外徵收100%的關稅，並計劃在11月1日前對關鍵軟件實施新的出口管制。
數小時後，美國政府官員又警告，若有國家本週在聯合國國際海事組織（IMO）表決時支持削減海運溫室氣體排放，可能面臨制裁、港口禁令或懲罰性船舶收費。而中方已公開支持這項IMO計劃。
希臘船舶經紀公司Xclusiv Shipbrokers在一份研究報告中指出，海運已不再是全球商業的中性通道，「這種針鋒相對（tit-for-tat）的對等措施，可能使兩國經濟陷入海運收費的惡行循環中，影響全球貨運流量。」
《新聞直擊》製作組
（責任編輯：盧勇信）