【新唐人北京時間2026年03月21日訊】根據最新的行業協會報告，2025年全年，中國國內有接近5000家汽車4S店關停並轉，有超過80%的汽車經銷商陷入價格倒掛的「賠本賣車」困境。有經銷商透露，某合資品牌指導價逾12萬元（人民幣，下同）的SUV新車的實際成交價已擊穿8.4萬元。
中國汽車流通協會近日發布的《2025-2026年度中國汽車流通行業發展報告》和《2025年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，在剛剛過去的2025年，中國的汽車經銷網絡遭受了強烈衝擊。
根據報告，截至2025年底，中國乘用車4S點總量為32,432家，總體規模同比收縮1.4%；在關停退網的近5000家4S店中，中國本土自主品牌占比達76%，合資、豪華品牌分別占15%、9%。
在2025全年，超過一半的汽車經銷商沒能完成全年銷量目標，其中自主品牌整體的完成度最差；由於新車業務虧損嚴重而持續吞噬利潤，有大約81.9%的經銷商存在不同程度價格倒掛，虧損面擴大至55.7%。
從毛利構成來看，新車、售後和金融保險的毛利貢獻分別為-25.5%、80.8%和24.3%。也就是說，新車銷售不僅不賺錢，反而是賠錢，經銷商主要依靠售後維修和金融保險業務勉強維持。
此外，經銷商對主機廠的滿意度只有60.8分，創歷史最低紀錄，而經銷商不滿的主要理由是，主機廠給經銷商預定的銷量指標過高，高庫存壓力以及同城門店競爭加劇。
「現在賣一輛新車，淨利潤可能只剩千元甚至負數，完全是在貼錢完成任務」，杭州一家汽車4S店負責人接受中國大陸媒體采訪時哀嘆道，「賣一輛虧一輛，利潤薄得像紙片一樣。」
這位負責人向媒體出示的一張新訂單顯示，某知名合資品牌的SUV車型，官方指導價12.59萬元的車型，終端成交價已經擊穿8.4萬元。
另一位汽車經銷商則直言，現在虧著錢賣新車，就是「硬著頭皮完成任務，不然連廠家的返利都拿不到」。
針對中國汽車經銷商目前所面臨的困境，《都市快報》3月20日發文，援引業內人士的觀點稱，當前中國國內的汽車市場上，傳統4S店的盈利邏輯已徹底失效：新車差價為負、返利周期拉長、金融佣金腰斬，唯有售後毛利為正，但已無法覆蓋全鏈路虧損。
文章分析指出，造成上述現狀的一個重要原因是，重資產經營模式與市場低需求形成了嚴重錯配：通常4S單店投資約為2000萬～3000萬元，年運營成本超過500萬元，但近年來國內汽車銷量持續下滑，客流銳減，導致高固定成本與低營收能力的矛盾變得十分尖銳。
（記者何雅婷綜合報導/責任編輯：林清）