【新唐人北京時間2024年08月30日訊】湖南長沙戴先生花了15萬元買了一輛新能源汽車，沒想到開了三年後突然無法充電，他才知道電池竟然不屬於自己的，他直呼太離譜了。
據湖南「芒果都市」8月29日報導，戴先生是一名網約車司機。2021年7月1日，他在湖南微友汽車銷售有限公司花15萬元購買了一輛楓葉80V新能源汽車。
今年5月和8月，廠家兩次通過後台GPS遠程鎖閉了充電口，並限制電機扭矩，讓車輛無法正常充電。
戴先生這才得知，自己花了15萬元購買的這輛車，電池竟然不屬於他，而需要與一家叫做「易易換電」的公司購買電池服務。而他在購買時卻毫不知情。他表示，如果當初了解這個情況，就不會購買這台車了。
戴先生表示，當時他貸款買了這台車，現在三年把貸款還完了，廠家突然告訴他，「這個電池不是我的，我覺得這個事情太離譜了。今年5月份的時候，他們就通過遠程GPS，把車子的充電口給鎖住了，就是我們不能在外面充電了」。
由於對換電協議內容，車主與廠家重慶睿藍汽車科技有限公司協商未能達成一致，廠家只能暫時恢復車主充電，但最近又開始了第二波後台操作。
車主表示，廠家稱只有車主把換電協議簽好，才會幫車主解開。但車主說，「易易換電」的合同上沒有一條是對車主有利的，是「霸王條款」。
戴先生表示，「鎖我們充電的原因就是，就是逼著我們去跟『易易換電』簽協議。我們都是選擇在低谷電價的時候充電，大概每天就是20到25塊錢的電費。如果簽訂換電協議的話，我每天跑300公里，就得要90塊錢的電費。」
購買了楓葉80V新能源汽車的車主表示，他們在購車時，並不清楚所購車輛屬於「車電分離」的情況。而「易易換電」給出的三個電池服務方案，都是額外增加的負擔，因此，車主們都不願接受。
除了按照0.3元/公里的計價方案，「易易換電」公司還給出了租賃電池或者買斷電池的方案，二是每個月出798元的電池租賃費，第三種方案就是一次性買斷它的電池，大概就是4萬到5萬元。
對此，重慶睿藍汽車科技有限公司一名代表稱，車主們被賣家騙了。他們要求經銷商必須要跟客戶說清楚車電分離的情況，但在車主們提供的合同裡，卻並沒有相關內容。
廠家工作人員稱，廠家也是受害者，廠家也沒有收到電池的錢，因為廠家並沒有賣電池，只能通過司機之後回來換電，來回收電池的成本。
而湖南微友汽車銷售有限公司法定代表人卻稱，與經銷商有簽協議，但在車主們的購車合同上，沒有其它經銷商的名稱及蓋章，只有湖南微友汽車銷售有限公司的蓋章，因此廠家建議車主起訴經銷商。
此事引發大陸網民關註：「這種把戲還有商業道德嗎？」「互推責任。」「電車廠家是不是可以為所欲為了，想斷電後台就可以鎖，限制充電，真的很恐怖。」「電車太恐怖了，後台鎖定動彈不得。」
「很多都是下面的二級經銷商，甚至三級經銷商，隱瞞電池問題賣出去的車，現在下面的二級三級經銷商很多直接倒閉了，車主就很無辜。」
「銷售欺詐，是否應當廠家去起訴銷售商？而不是韭菜去起訴。」「重慶好多網約車也是這樣。」
陸媒去年9月報導，浙江杭州劉先生買了一輛新能源電動車，花了近12萬元。在3個月之後，車竟然充不進去電了，被遠程鎖車，男子討要說法。結果對方表示，想要正常使用，每個月還得交800元。
陸媒去年11月報導，重慶一網約車司機宋某購買了一輛「車電分離」模式的電動車，車輛交付3個月後，卻被告知自己購買的車輛並不包括車載電池，宋某表示自己在買車時並不知情，拒絕與重慶某互聯網科技有限公司簽訂《換電服務協議》。
隨後，該科技公司將宋某告上法庭，要求其歸還車輛動力電池，若不歸還則賠償電池價值5萬元。最後重慶法院判決，駁回該科技公司訴訟請求。原告不服上訴後，二審維持原判。
（責任編輯：李恩真）