【新唐人北京時間2024年07月14日訊】百度在武漢投入的1000輛全自動無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」（Robotaxi），累計已完成500萬個訂單，因服務價格便宜等優勢，越來越多乘客選擇乘坐無人計程車。在經濟疲弱不振失業率飆升的當下，「蘿蔔快跑」的出現，讓中國數百萬計程車和網約車司機陷入了隨時可能失業的焦慮之中。
近日，在武漢滿大街小巷行駛的無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，成爲了中國互聯網上公衆關注的一個熱點話題。與傳統的計程車相比，無人駕駛計程車具有一些無可爭辯的優勢：
首先，因為不需要司機，節約了全部人工成本。
據陸媒報導，「蘿蔔快跑」在武漢市內每10公里的折扣價約在人民幣4元到16元之間，而傳統計程車、網約車的價格在18元到30元之間。在全社會普遍消費降級的大背景下，便宜的價格是無人駕駛計程車推出後迅速得到廣大消費者歡迎的主要原因。
其次，無人駕駛的計程車可以24小時工作，傳統計程車司機無法與之比拼。其三，無人駕駛不存在服務態度好壞的問題，也不會發生拒載的情況，可大幅度減少矛盾糾紛。
當然，就目前在武漢市上路的「蘿蔔快跑」而言，也存在一些明顯的缺點，最突出的問題是它的行駛速度明顯比傳統計程車慢。
出於安全考慮，這款汽車預設的時速限制很嚴格，最高時速被限制在60公里以內。而且，一旦感應到旁邊有其他車輛靠近，它會優先減速「禮讓」，導致行車速度緩慢，因此並不適合趕時間的人士搭乘。甚至發生兩台無人駕駛的計程車在十字路口相遇後都停止不前，卡在路中間而造成道路堵塞的狀況，因此被中國網友戲稱為「傻蘿蔔」。
對此，廣州雜志《北風窗》7月9日發表的一篇文章表示，武漢的「傻蘿蔔」正在運行過程中收集大數據，並利用AI技術持續加以訓練。在當局大力推動電動車與人工智慧技術的大背景下，無人駕駛計程車取代網約車與傳統計程車，恐怕就在不遠的將來。
目前，雖然在中國除武漢市以外，只有北京、上海、重慶、深圳正在準備讓無人駕駛計程車上路展開載客服務，但大勢所趨之下，越來越多的城市跟進是大概率事件。
然而，在中國經濟下滑、失業率上升的背景下，無人駕駛計程車的「崛起」，不僅侵蝕了百萬司機的生存空間，也斷了失業中年人「最後的體面工作」退路，加劇了社會上相關從業人員的焦慮。
網絡社群中已經有許多網友表達了自己的憂慮與沮喪：「科技壟斷資源，搶奪普通人飯碗，許多司機養家餬口困難，被迫退出這個行業」；「以前是沒辦法，我們就去開滴滴，現在想開滴滴，也許都沒辦法了」；「蘿蔔快跑斷了中年失業者為數不多的退路之一，本來在職場上就很弱勢的中年人群體變得更加任人宰割了」……
近兩年，隨著事業人數不斷上升，中國網約車司機人數暴增。中國網約車監管訊息交互平台的統計數據顯示，2020年10月全國各地發放網約車駕駛員證共計有254.5萬本，到2024年4月，這一數據暴增至540.6萬本，增幅達112.4%。
據公衆號「湖北發布」的消息，「蘿蔔快跑」每台車單日最高接單超過20單，接單量已趕上傳統計程車。已有計程車司機向陸媒抱怨：「（蘿蔔快跑）投放量多的地方我們幾乎接不到客人了！」還有多位網約車與計程車司機表示，在「蘿蔔快跑」投放後收入大幅下降。
網約車曾經在中國大陸被視為「就業蓄水池」，吸納了大量勞動力。現在無人駕駛計程車已登場，如果網約車行業被取代了，中國將迅速增加數百萬失業者，他們的出路何在，無人來回答。
（記者唐迪綜合報導/責任編輯：林清）