【新唐人北京時間2025年01月19日訊】中國方面的六代機視頻曝光之後，很多中國媒體大肆宣傳，甚至說，美國軍方聖誕節都要加班討論，美國媒體和馬斯克都震驚了。今天我們就帶大家來看一下美國的軍事專家到底是如何看待中國的六代機？
美國專家竟然這樣評價中共所謂六代機！
首先我們來看美國雜誌《航空航天》在今年一月份發布的這篇。這份報導採訪了美國前空軍官員和航空航天方面的專家。他們表示，成飛展示的所謂六代機，其實是一架隱形中型轟炸機的原型，而沈飛展示的雙引擎戰鬥機，更像是一款新型的基於拉姆達機翼的技術展示機。
專家認為，這架中型轟炸機可能類似於FB-22中型轟炸機， FB-22是20年前洛克希德馬丁基於F-22戰鬥機開發的，美國空軍曾經考慮但並未採用。
美國空軍研發的F-22戰鬥機，主要用於爭奪制空權，其內置彈倉只能攜帶四枚空對空導彈，無法攜帶大型的反艦導彈或者是重型炸彈。美國空軍當時取消了下一代隱身轟炸機的計劃，那麼空軍當時就考慮了，既然F-22性能不錯，能不能基於F-22的概念設計一款中型轟炸機呢？這就是FB-22。
洛克希德‧馬丁為空軍總共提供了4個不同版本的FB-22，每一個版本都是針對特定要求而設計的。根據洛克希德‧馬丁的設計，FB-22除了機腹有較大的武器之外，機身側面也有武器艙。F-22戰鬥機只能攜帶八枚250磅的小直徑炸彈，而FB-22可以攜帶至少35枚，載彈量翻了四倍還不止，除此之外，FB-22還可以攜帶重達5000磅的鑽地彈。FB-22也增加了載油量，作戰半徑幾乎擴大了一倍，增加到3000公里，和F-111相當。同時需要兩名飛行員，第二名飛行員主要負責武器系統的操作。
根據設計要求，FB-22並不具備超音速巡航的能力，但在關鍵時候可以使用加力燃燒室進行超音速衝刺。FB-22的2號原型機最大速度能達到1.92馬赫，而4號原型機的最高速度能達到1.5馬赫。
我們仔細來看一下洛克希德‧馬丁提出的四個版本的FB-22設計圖，可以看到第一個設計圖和F-22從空氣動力學上來講幾乎差不多，只不過機身加長，能夠攜帶更多的武器裝備。
不過從第二台概念機開始，洛克希德‧馬丁公司就採取了不同的設計，將原本菱形的飛機機翼加大面積，與水平尾翼融合，形成一個巨大的三角形機翼。這樣既增加了飛機的升力，也擴大了飛機內部彈艙的使用面積。
而且很有意思的是，在早期洛克希德‧馬丁的設計中，甚至考慮過取消垂直尾翼的選擇。洛克希德‧馬丁公司表示，取消垂直尾翼可以節省材料，方便維護，提高飛機的隱身性能。但是洛克希德‧馬丁公司需要重新設計飛行控制軟件。洛克希德‧馬丁公司早就在名為X-44的F-22概念機上做了一些無垂直尾翼的設計工作，所以從技術上來講，取消垂直尾翼完全是可行的，只不過會增加事件和金錢成本。
如此來看，FB-22擁有非常龐大的三角機翼，如果再取消尾翼，這就和我們看到的成飛六代機非常相似了。
成飛所謂六代機 美國軍方早有關注
其實，中國成飛的六代機美國軍方早就有關注，早在2017年的美國軍力報告中就首次提到了中國正在研發一種中型隱身轟炸機。自2019年以來，中國軍力報告每年都會提到代號為JHXX的轟炸機。而從照片中可以看到，成飛的這架轟炸機的編號為36，很有可能就是殲-36，或者是殲轟36。這架飛機是沒有垂直尾翼、使用融合機翼結構的飛機。每一個機翼後面有五個襟翼系統，用於調整航向。
一名航空專家告訴美國《航空航天》雜誌，看起來這些機翼系統的長度不超過25厘米，這種古怪的多元機翼系統意味著中國可能還沒有掌握推力矢量，和飛翼控制技術。
殲-36另外一個顯著特徵是使用的三台發動機以及三個進氣道。兩個進氣道位於機身下方，類似於F-22戰鬥機，另外一個進氣道則位於背部。美國航空專家認為，三台發動機將使飛機變得非常沉重，最終會減小其航程和有效載荷。
這三台發動機有可能使用的都是同一型號的渦扇-10或者渦扇-15。而中國使用三台發動機的原因可能是為了增加發電量，支持未來密集的電子戰應用，或者是將旁路空氣與廢氣混合來冷卻飛機的尾部，減少飛機的熱信號。
根據美國國防部的報告，中國目前的航空工業沒有能力生產與美國類似的變循環發動機。變循環發動機在低速時表現為渦扇發動機，在高速時可以變成衝壓發動機，使得在每一個飛行速度區間都能達到最優的推力。美國的NGAD和黑鳥偵察機，都使用了變循環發動機，使得飛機能夠達到較高的巡航速度。
一名美國航空航天技術專家表示，殲-36的第三台發動機，要麼是一個兼具動力和隱身性的出色解決方案，要麼就是非常愚蠢的設計，拖帶著沒有有效使用的發動機重量到處飛行。
另外一名飛行專家也表示，殲-36讓他聯想起了洛克希德‧馬丁的FB-22，因為它們的尺寸都很大，而且它們的一些前期設計特徵反映了殲-20的一些特徵。FB-22的推出，是因為美國空軍下一代轟炸機計劃被取消，作為一種臨時方案而推出。
他表示，FB-22是一個很簡單的權益之策。它重新使用F-22的機身和系統，通過加長和擴大機翼來容納更多的武器和燃料。和美國類似，如果中國的轟-20轟炸機的開發遇到了延遲，那麼很有可能通過中國空軍希望成飛研發一款中型隱身轟炸機，作為替代方案。
第六代戰鬥機的變循環發動機 中國還有長路要走
我們再來看一下另外一篇文章，是由Rick Joe發表於美國《外交家》雜誌上。其觀點和《航空航天》雜誌是類似的。首先，他認為殲-36和14年前的殲-20出現有著很多相似之處。初步評估殲-36的長度為22米，翼展為20米。他評估這是一架大型飛機，最大起飛重量有可能超過50噸，而且飛機使用的是雙輪主起落架，也證明了這架飛機的載重應該會很大。
他認為，在描述殲-36時，「戰鬥機」這個詞可能變得不合時宜，因為下一代的飛機其實本質上是一種高性能武器化的指揮平台。它具有一定的指揮能力，有網絡能力，以及武器投放能力，有種類似於空中驅逐艦或者是巡洋艦的概念。
在面對殲-36是否應該被定義為第六代飛機的問題上，他認為，我們應該等待美國空軍的NGAD計劃。
我們再來總結一下美國專家對成飛第六代戰鬥機的看法。這是一架重量和體積更大，能夠攜帶更多武器的空中武器平台。它的作戰定位有點類似於戰鬥轟炸機，同時它兼具第五代戰鬥機的一些特點，取消了垂直尾翼、低可探測度、使用先進的飛翼控制技術。
最大的可能是轟-20項目推展不利，作為一種中型隱身轟炸機的替代品。該項目至少從2017年就開始推進，也在美國歷年的中國軍力報告中有所提及。
相對於中國過去的戰鬥轟炸機，比如殲轟-7，殲-36的各項性能有了質的飛躍。但是將其吹噓為第六代戰鬥機還為時過早。至少，第六代戰鬥機的一大特徵——變循環發動機，中國還有相當長的路需要走。
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（責任編輯：李紅）